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CKD中型氣缸環(huán)境兼容性 氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動，加速響應(yīng)性更。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數(shù)。等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上，多者已達到16缸。

正確使用:日本CKD帶導(dǎo)向氣缸 引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。空氣在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。 渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸“。氣缸的應(yīng)用域:印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。

原理概述CKD氣缸/省空間型 可使用內(nèi)六角螺栓直接安裝。 可使用貫穿螺栓?螺紋擰入的兩種安裝方式。 氣缸開關(guān)集中收納于缸體內(nèi)，將氣缸的全長縮短方形、省空間氣缸。使用時請注意避免對氣缸施加橫向負荷。

喜開理CKD中型氣缸選用技巧 【桿端螺紋可選】 可選擇桿端內(nèi)螺紋（標準）、外螺紋（選擇項）。 【所有缸徑均可安裝T形開關(guān)】 所有缸徑均可安裝眾多CKD產(chǎn)品所采用的T形開關(guān)。 通過開關(guān)的統(tǒng)一化，實現(xiàn)減少庫存。

喜開理CKD無桿氣缸實際應(yīng)用參數(shù) 在扁平無桿氣缸上安裝了導(dǎo)桿，為滑臺面低、耐彎曲力矩強的結(jié)構(gòu)。 在全行程任意位置皆可安裝可機械鎖緊的防墜落單元，提高機械裝置的安全性。 帶全行程調(diào)整緩沖器的單元用板螺母切實固定，無需與缸蓋之間的墊塊，可防止行程端的位置偏移。

喜開理CKD帶導(dǎo)承氣缸應(yīng)用參數(shù) 采用高速滑動也十分耐用的新材料。 只需設(shè)定溢流壓力，即可輕松進行緩沖調(diào)整。 約為以往的6～8倍。 有效發(fā)揮空氣的壓縮性，具有比緩沖吸收器更優(yōu)異的沖擊吸收能力。

日本喜開理氣缸適用性廣 根據(jù)旋轉(zhuǎn)運動和直線運動的組合，可實現(xiàn)省空間化的單導(dǎo)槽型旋轉(zhuǎn)夾緊氣缸。與以往的高剛性評價高的雙導(dǎo)槽型（RCC2）系列相比，全長大幅度縮短。根據(jù)夾緊臂的形狀和氣缸的工作速度，可以使用單導(dǎo)槽型和雙導(dǎo)槽型。

SSD2-25-15-N-W1，CKD超緊湊氣缸 SSD2-KL-25-25-N-W1 SSD2-L-12-15-T0H-D-N-W1 SSD2-16-20-W1 SSD2-L-16-30-N-W1 SSD2-L-16-10-W1 SSD2-GL-40-70-N-W1 SSD2-D-50-40-W1